Fu Yu, anu parantos damel di widang kendaraan sél bahan bakar hidrogén salami langkung ti 20 taun, nembe ngaraos "kerja keras sareng kahirupan anu amis".

"Di hiji sisi, kandaraan sél bahan bakar bakal ngalaksanakeun démo sareng promosi opat taun, sareng pamekaran industri bakal ngawilujengkeun "periode jandela". Di sisi anu sanésna, dina draf undang-undang énergi anu dikaluarkeun dina bulan April, énergi hidrogén didaptarkeun dina sistem énergi nagara urang pikeun anu mimiti, sareng sateuacan éta, énergi hidrogén dikokolakeun numutkeun "bahan kimia bahaya" Anjeunna nyarios kalayan bungah dina wawancara telepon anyar sareng wartawan ti China News Agency.

Dina 20 taun ka pengker, Fu Yu parantos kalibet dina panalungtikan sareng pamekaran di Institut Fisika Kimia Dalian, Akademi Élmu Pengetahuan Cina, Pusat Panalungtikan Téknik Nasional pikeun sél bahan bakar sumber daya anyar sareng téknologi sumber hidrogén, jsb. Anjeunna parantos diajar sareng Yi Baolian, ahli sél bahan bakar sareng akademisi Akademi Téknik Cina. Engkéna, anjeunna ngagabung sareng perusahaan anu kasohor pikeun damel sareng tim di Amérika Kalér, Éropa, Jepang sareng Koréa Kidul, "pikeun terang dimana jurang antara urang sareng tingkat kelas hiji di dunya, tapi ogé pikeun terang kamampuan urang.". Dina ahir taun 2018, anjeunna ngarasa yén waktosna pas pikeun ngadegkeun perusahaan élmu sareng téknologi énergi hidrogén Ji'an sareng mitra anu sami-sami mikir.

Kandaraan énergi anyar utamina dibagi kana dua kategori: kandaraan batré litium sareng kandaraan sél bahan bakar hidrogén. Anu kahiji parantos dipopulerkeun dugi ka tingkat anu tangtu, tapi dina praktékna, masalah sapertos jarak tempuh anu pondok, waktos ngecas anu lami, beban batré anu alit sareng adaptasi lingkungan anu goréng tacan direngsekeun kalayan saé.

Fu Yu sareng anu sanésna yakin pisan yén kendaraan sél bahan bakar hidrogén kalayan panyalindungan lingkungan anu sami tiasa ngagentos kakurangan kendaraan batré litium, anu mangrupikeun "solusi pamungkas" pikeun kakuatan mobil.

"Sacara umum, butuh waktu leuwih ti satengah jam pikeun ngecas kandaraan listrik murni, tapi ngan tilu atawa lima menit pikeun kandaraan sél bahan bakar hidrogén." Anjeunna masihan conto. Nanging, industrialisasi kandaraan sél bahan bakar hidrogén jauh tinggaleun tibatan kandaraan batré litium, salah sahijina diwatesan ku batré - khususna, ku tumpukan.

"Réaktor listrik nyaéta tempat lumangsungna réaksi éléktrokimia sareng mangrupikeun komponén inti tina sistem kakuatan sél bahan bakar. Intina sami sareng 'mesin', anu ogé tiasa disebat 'jantung' mobil." Fu Yu nyarios yén kusabab halangan téknis anu luhur, ngan ukur sababaraha perusahaan kendaraan skala ageung sareng tim wirausaha ti lembaga panalungtikan ilmiah anu relevan di dunya anu gaduh kamampuan desain rékayasa profésional pikeun produk réaktor listrik. Ranté suplai industri sél bahan bakar hidrogén domestik relatif langka, sareng tingkat lokalisasi relatif rendah, khususna pelat bipolar tina komponén penting, nyaéta "kasulitan" prosés sareng "titik nyeri" aplikasi.

Dilaporkeun yén téknologi pelat bipolar grafit sareng téknologi pelat bipolar logam utamina dianggo di dunya. Anu sateuacanna gaduh résistansi korosi anu kuat, konduktivitas sareng konduktivitas termal anu saé, sareng ngeusian pangsa pasar utama dina tahap awal industrialisasi, tapi kanyataanna, éta ogé gaduh sababaraha kakurangan, sapertos sesak hawa anu goréng, biaya bahan anu luhur sareng téknologi pamrosésan anu rumit. Pelat bipolar logam gaduh kaunggulan beurat hampang, volume alit, kakuatan tinggi, biaya rendah sareng prosedur kerja anu langkung sakedik, anu dipiharep pisan ku perusahaan otomotif domestik sareng asing.

Ku sabab kitu, Fu Yu mingpin timna pikeun nalungtik salami mangtaun-taun sareng tungtungna ngarilis generasi munggaran produk tumpukan pelat bipolar logam sél suluh anu dikembangkeun sacara mandiri dina awal Méi. Produk ieu ngadopsi téknologi palapis logam non-mulya konduktif sareng tahan korosi ultra-luhur generasi kaopat ti Changzhou Yimai, mitra strategis, sareng téknologi las laser serat presisi tinggi ti Shenzhen Zhongwei pikeun ngarengsekeun "masalah kahirupan" anu parantos ngaganggu industri salami mangtaun-taun. Numutkeun data tés, kakuatan hiji réaktor ngahontal 70-120 kW, anu mangrupikeun tingkat kelas hiji di pasar ayeuna; kapadetan kakuatan spésifikna sami sareng Toyota, perusahaan mobil anu kasohor.

Produk tés éta katépaan pneumonia coronavirus anyar dina waktos kritis, anu ngajantenkeun Fu Yu hariwang pisan. "Sadaya tilu panguji anu mimitina diatur diisolasi, sareng aranjeunna ngan ukur tiasa nungtun personil R&D anu sanés pikeun diajar operasi bangku tés ngalangkungan kadali jauh telepon vidéo unggal dinten. Éta mangrupikeun waktos anu sesah." Anjeunna nyarios yén hal anu saé nyaéta hasil tés langkung saé tibatan anu dipiharep, sareng antusiasme sadayana luhur pisan.

Fu Yu ngungkabkeun yén aranjeunna ngarencanakeun pikeun ngaluncurkeun vérsi produk réaktor anu ditingkatkeun taun ieu, nalika kakuatan réaktor tunggal bakal ningkat janten langkung ti 130 kilowatt. Saatos ngahontal tujuan "réaktor kakuatan pangsaéna di Cina", aranjeunna bakal mangaruhan tingkat pangluhurna di dunya, kalebet ningkatkeun kakuatan réaktor tunggal janten langkung ti 160 kilowatt, langkung ngirangan biaya, ngaleungitkeun "haté Cina" kalayan téknologi anu langkung saé, sareng ngamajukeun kendaraan sél bahan bakar hidrogén domestik pikeun nyetir kana "jalur gancang".

Numutkeun data ti Asosiasi Industri Mobil Cina, dina taun 2019, produksi sareng penjualan kendaraan sél bahan bakar di Cina masing-masing nyaéta 2833 sareng 2737, naék 85,5% sareng 79,2% ti taun ka taun. Aya langkung ti 6000 kendaraan sél bahan bakar hidrogén di Cina, sareng tujuan "5000 kendaraan sél bahan bakar dina taun 2020" dina peta jalan téknis ngahémat énergi sareng kendaraan énergi énggal parantos kahontal.

Ayeuna, kandaraan sél bahan bakar hidrogén utamina dianggo dina beus, treuk beurat, kandaraan khusus sareng widang sanésna di Cina. Fu Yu yakin yén kusabab sarat logistik sareng transportasi anu luhur dina jarak tempuh daya tahan sareng kapasitas beban, kalemahan kandaraan batré litium bakal langkung ageung, sareng kandaraan sél bahan bakar hidrogén bakal ngarebut bagian pasar ieu. Kalayan dewasa sareng skala produk sél bahan bakar sacara bertahap, éta ogé bakal seueur dianggo dina mobil panumpang di hareup.

Fu Yu ogé nyatet yén draf panganyarna tina démo sareng promosi kendaraan sél bahan bakar Cina sacara jelas nunjukkeun yén industri kendaraan sél bahan bakar Cina kedah dipromosikeun kana pamekaran anu lestari, séhat, ilmiah sareng teratur. Ieu ngajantenkeun anjeunna sareng tim wirausaha langkung motivasi sareng percaya diri.