Biaya tinggi bahan baku bahan ternary ogé bakal boga dampak negatif kana promosi accu litium ternary. Kobalt mangrupikeun logam anu paling mahal dina batré listrik. Saatos sababaraha potongan, rata-rata kobalt éléktrolitik ayeuna per ton sakitar 280000 yuan. Bahan baku batré litium beusi fosfat beunghar fosfor sareng beusi, janten biayana langkung gampang dikontrol. Ku alatan éta, sanajan batré litium ternary nyata bisa ngaronjatkeun rentang kandaraan énergi anyar, pikeun kaamanan tur tinimbangan ongkos, pabrik teu nempatkeun handap panalungtikan teknis na ngembangkeun batré litium beusi fosfat.

Taun kamari, jaman Ningde ngaluarkeun téknologi CTP (cell to pack). Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Ningde kali, CTP bisa ningkatkeun laju utilization volume pak batré ku 15% -20%, ngurangan jumlah bagian batré pak ku 40%, ningkatkeun efisiensi produksi ku 50%, sarta ngaronjatkeun dénsitas énergi pak batré ku 10% -15%. Pikeun CTP, perusahaan domestik sapertos BAIC énergi anyar (EU5), mobil Weilai (ES6), mobil Weima sareng mobil Nezha parantos nunjukkeun yén aranjeunna bakal ngadopsi téknologi jaman Ningde. VDL, produsén beus Éropa, ogé nyarios bakal ngenalkeunana dina taun éta.

Dina trend nyirorot subsidi pikeun kandaraan énergi anyar, dibandingkeun jeung sistem batré litium 3 yuan kalawan biaya ngeunaan 0,8 yuan / wh, harga ayeuna 0,65 yuan / wh pikeun sistem litium beusi fosfat pohara nguntungkeun, utamana sanggeus pamutahiran teknis, batré litium beusi fosfat ayeuna ogé bisa ngaronjatkeun mileage kandaraan nepi ka 400 km. Data nunjukkeun yén dina ahir période transisi subsidi dina Juli 2019, kapasitas dipasang litium beusi fosfat 48,8% tina 21,2% dina bulan Agustus ka 48,8% dina bulan Désémber.

Tesla, pamimpin industri anu parantos nganggo batré litium-ion mangtaun-taun, ayeuna kedah nurunkeun biayana. Numutkeun kana skéma subsidi kendaraan énérgi anyar 2020, modél trem non-tuker kalayan langkung ti 300000 yuan henteu tiasa nampi subsidi. Ieu nyababkeun Tesla mertimbangkeun ngagancangkeun prosés modél 3 ngalih ka téknologi batré litium beusi fosfat. Anyar-anyar ieu, CEO Tesla Musk nyarios yén dina konperénsi "dinten batré" salajengna, anjeunna bakal difokuskeun dua titik, hiji nyaéta téknologi batré anu berprestasi tinggi, anu sanésna nyaéta batré gratis kobalt. Pas wartosna kaluar, harga kobalt internasional turun.

Éta ogé dilaporkeun yén jaman Tesla jeung Ningde keur nyawalakeun gawé babarengan low kobalt atawa batré non kobalt, sarta litium beusi fosfat bisa minuhan kaperluan model dasar 3. Numutkeun Kamentrian Perindustrian jeung téhnologi informasi, nu mileage daya tahan tina model dasar 3 nyaeta ngeunaan 450km, dénsitas énergi sistem batré téh ngeunaan 140-150wh / kg nyaeta ngeunaan 140-150wh / kg, sarta total kapasitas listrik 2. Ayeuna, catu daya anu disayogikeun ku jaman Ningde tiasa dugi ka 80% dina 15 menit, sareng kapadetan énergi pak batré kalayan desain anu hampang tiasa ngahontal 155wh / kg, anu cekap pikeun nyumponan sarat di luhur. Sababaraha analis nyebatkeun yén upami Tesla nganggo batré beusi litium, biaya batré tunggal diperkirakeun ngirangan 7000-9000 yuan. Tapi, Tesla ngaréspon yén batré bébas kobalt teu merta hartosna batré litium beusi fosfat.

Salian kauntungan biaya, kapadetan énergi batré litium beusi fosfat sakali ngahontal siling téknis parantos ningkat. Dina ahir Maret taun ieu, BYD ngarilis batré sabeulah na, nu ceuk kapadetan énergi na éta ngeunaan 50% leuwih luhur batan batré beusi tradisional dina volume sarua. Salaku tambahan, dibandingkeun sareng pak batré litium beusi fosfat tradisional, biaya pak batré sabeulah dikirangan ku 20% - 30%.

Nu disebut batré sabeulah sabenerna mangrupa téhnologi pikeun ngaronjatkeun efisiensi integrasi pak batré ku cara ningkatkeun panjang sél jeung flattening sél. Kusabab sél tunggal panjang tur datar, mangka dingaranan "agul". Kahartos yén modél kendaraan listrik énggal BYD bakal ngadopsi téknologi "batré sabeulah" taun ieu sareng salajengna.

Anyar-anyar ieu, Kamentrian Keuangan, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi, Kamentrian Élmu sareng Téknologi, sareng Komisi Pangwangunan sareng Reformasi Nasional babarengan ngaluarkeun bewara ngeunaan nyaluyukeun sareng ningkatkeun kawijakan subsidi pikeun kendaraan énérgi anyar, anu nerangkeun yén prosés angkutan umum sareng éléktrifikasi kendaraan dina widang khusus kedah digancangan, sareng kasalametan sareng kauntungan biaya fosfat beusi litium diperkirakeun dikembangkeun. Bisa diprediksi yén ku akselerasi bertahap tina laju electrification jeung pamutahiran kontinyu tina téhnologi patali kaamanan batré jeung dénsitas énergi, kamungkinan coexistence batré litium beusi fosfat jeung batré litium ternary bakal leuwih gede di mangsa nu bakal datang, tinimbang nu bakal ngaganti aranjeunna.

Ogé kudu dicatet yén paménta dina skenario base station 5g ogé bakal nyieun paménta batré litium beusi fosfat naek sharply ka 10gwh, sarta kapasitas dipasang batré kakuatan fosfat beusi litium di 2019 nyaeta 20.8gwh. Diperkirakeun yén pangsa pasar litium beusi fosfat bakal ningkat gancang dina 2020, nguntungkeun tina pangurangan biaya sareng paningkatan daya saing anu dibawa ku batré beusi litium.