Mahalna biaya bahan baku bahan terner ogé bakal gaduh dampak négatif kana promosi batré litium terner. Kobalt mangrupikeun logam anu paling mahal dina batré listrik. Saatos sababaraha kali dipotong, rata-rata kobalt éléktrolitik per ton ayeuna sakitar 280.000 yuan. Bahan baku batré litium beusi fosfat beunghar fosfor sareng beusi, janten biaya langkung gampang dikontrol. Ku alatan éta, sanaos batré litium terner tiasa ningkatkeun sacara signifikan rupa-rupa kendaraan énergi énggal, pikeun pertimbangan kaamanan sareng biaya, produsén henteu ngeureunkeun panalungtikan téknis sareng pamekaran batré litium beusi fosfat.

Taun kamari, jaman Ningde ngarilis téknologi CTP (cell to pack). Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Ningde times, CTP tiasa ningkatkeun tingkat panggunaan volume batré ku 15%-20%, ngirangan jumlah suku cadang batré ku 40%, ningkatkeun efisiensi produksi ku 50%, sareng ningkatkeun kapadetan énergi batré ku 10%-15%. Pikeun CTP, perusahaan domestik sapertos BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile sareng Nezha automobile parantos nunjukkeun yén aranjeunna bakal ngadopsi téknologi jaman Ningde. VDL, produsén beus Éropa, ogé nyatakeun yén aranjeunna bakal ngenalkeunana dina sataun.

Dina tren turunna subsidi pikeun kandaraan énergi anyar, dibandingkeun sareng sistem batré litium 3 yuan kalayan biaya sakitar 0,8 yuan /wh, harga ayeuna 0,65 yuan /wh pikeun sistem litium beusi fosfat nguntungkeun pisan, khususna saatos pamutahiran téknis, batré litium beusi fosfat ayeuna ogé tiasa ningkatkeun jarak tempuh kandaraan janten sakitar 400 km, janten éta parantos mimiti narik perhatian seueur perusahaan kandaraan. Data nunjukkeun yén dina ahir période transisi subsidi dina Juli 2019, kapasitas terpasang litium beusi fosfat nyumbang 48,8% tina 21,2% dina bulan Agustus janten 48,8% dina bulan Désémber.

Tesla, pamimpin industri anu parantos nganggo batré litium-ion salami mangtaun-taun, ayeuna kedah nurunkeun biaya na. Numutkeun skéma subsidi kendaraan énergi énggal 2020, modél trem non-tukeran kalayan langkung ti 300.000 yuan henteu tiasa kéngingkeun subsidi. Ieu ngadorong Tesla pikeun ngémutan ngagancangkeun prosés modél 3 pikeun ngalih ka téknologi batré beusi fosfat litium. Anyar-anyar ieu, CEO Tesla Musk nyarios yén dina konperénsi "poé batré" salajengna, anjeunna bakal fokus kana dua poin, hiji téknologi batré kinerja tinggi, anu sanésna batré bébas kobalt. Pas béja éta kaluar, harga kobalt internasional turun.

Ogé dilaporkeun yén Tesla sareng jaman Ningde nuju ngabahas kerjasama batré kobalt rendah atanapi non kobalt, sareng litium beusi fosfat tiasa nyumponan kabutuhan modél dasar 3. Numutkeun Kementerian Industri sareng Téknologi Inpormasi, jarak tempuh daya tahan modél dasar 3 nyaéta sakitar 450 km, kapadetan énergi sistem batré sakitar 140-150wh / kg, sareng total kapasitas listrik sakitar 52kwh. Ayeuna, catu daya anu disayogikeun ku jaman Ningde tiasa dugi ka 80% dina 15 menit, sareng kapadetan énergi pak batré kalayan desain anu hampang tiasa ngahontal 155wh / kg, anu cekap pikeun nyumponan sarat di luhur. Sababaraha analis nyarios yén upami Tesla nganggo batré litium beusi, biaya batré tunggal diperkirakeun bakal ngirangan 7000-9000 yuan. Nanging, Tesla ngawaler yén batré bébas kobalt henteu hartosna batré litium beusi fosfat.

Salian ti kaunggulan biaya, kapadetan énergi batré litium beusi fosfat anu kantos ngahontal wates téknis parantos ningkat. Dina ahir Maret taun ieu, BYD ngarilis batré bilahna, anu nyatakeun kapadetan énergina sakitar 50% langkung luhur tibatan batré beusi tradisional dina volume anu sami. Salaku tambahan, dibandingkeun sareng pak batré litium beusi fosfat tradisional, biaya pak batré bilah dikirangan 20% - 30%.

Anu disebut batré bilah sabenerna mangrupikeun téknologi pikeun ningkatkeun efisiensi integrasi pakét batré ku cara ningkatkeun panjang sél sareng ngaratakeun sél. Kusabab sél tunggal panjang sareng rata, éta dingaranan "blade". Kahartos yén modél kendaraan listrik énggal BYD bakal ngadopsi téknologi "batré bilah" taun ieu sareng taun payun.

Anyar-anyar ieu, Kementerian Keuangan, Kementerian Industri sareng Téknologi Inpormasi, Kementerian Élmu Pengetahuan sareng Téknologi, sareng Komisi Pangwangunan sareng Reformasi Nasional babarengan ngaluarkeun bewara ngeunaan nyaluyukeun sareng ningkatkeun kawijakan subsidi pikeun kendaraan énergi énggal, anu ngajelaskeun yén prosés transportasi umum sareng éléktrifikasi kendaraan dina widang khusus kedah digancangkeun, sareng kaunggulan kaamanan sareng biaya litium beusi fosfat diperkirakeun bakal langkung dimekarkeun. Bisa diprediksi yén kalayan akselerasi laun tina laju éléktrifikasi sareng perbaikan kontinyu téknologi anu aya hubunganana sareng kaamanan batré sareng kapadetan énergi, kamungkinan koéksisténsi batré litium beusi fosfat sareng batré litium terner bakal langkung ageung di hareup, tinimbang saha anu bakal ngagentosna.

Perlu dicatet ogé yén paménta dina skénario stasiun pangkalan 5g ogé bakal ngajantenkeun paménta batré litium beusi fosfat naék seukeut janten 10gwh, sareng kapasitas anu dipasang batré kakuatan litium beusi fosfat dina taun 2019 nyaéta 20,8gwh. Diperkirakeun yén pangsa pasar litium beusi fosfat bakal ningkat gancang dina taun 2020, nguntungkeun tina pangurangan biaya sareng paningkatan daya saing anu dibawa ku batré litium beusi.