01 – fosfat beusi litium nunjukkeun tren anu ningkat

Batré litium mibanda kaunggulan ukuranana anu alit, hampang, ngecas gancang, sareng awét. Éta tiasa katingali tina batré telepon sélulér sareng batré mobil. Di antarana, batré litium beusi fosfat sareng batré bahan terner mangrupikeun dua cabang utama batré litium ayeuna.

Pikeun sarat kaamanan, dina widang mobil panumpang sareng kendaraan tujuan khusus, batré daya litium beusi fosfat kalayan biaya anu langkung handap, téknologi produk anu relatif langkung dewasa sareng aman parantos dianggo dina tingkat anu langkung luhur. Batré litium térnari kalayan énergi spésifik anu langkung luhur seueur dianggo dina widang mobil panumpang. Dina angkatan pengumuman énggal, proporsi batré litium beusi fosfat dina widang kendaraan panumpang parantos ningkat ti kirang ti 20% sateuacanna janten sakitar 30%.

Litium beusi fosfat (LiFePO4) nyaéta salah sahiji bahan katoda anu umum dianggo pikeun batré litium-ion. Batré ieu mibanda stabilitas termal anu saé, panyerepan Uap anu langkung handap, sareng kinerja siklus ngaleupaskeun muatan anu saé pisan dina kaayaan dieusi pinuh. Batré ieu mangrupikeun fokus panalungtikan, produksi, sareng pamekaran dina widang batré litium-ion anu nyimpen daya sareng énergi. Nanging, kusabab watesan strukturna nyalira, batré litium-ion kalayan litium beusi fosfat salaku bahan positipna ngagaduhan konduktivitas anu goréng, laju difusi ion litium anu laun, sareng kinerja ngaleupaskeun muatan anu goréng dina suhu anu handap. Ieu nyababkeun jarak tempuh anu handap pikeun kendaraan awal anu dilengkepan batré litium beusi fosfat, khususna dina kaayaan suhu anu handap.

Dina raraga milarian kamajuan dina jarak tempuh daya tahan, khususna saatos kawijakan subsidi kendaraan énergi énggal ngusulkeun sarat anu langkung luhur pikeun jarak tempuh daya tahan kendaraan, kapadetan énergi, konsumsi énergi sareng aspék sanésna, sanaos batré litium beusi fosfat nempatan pasar langkung awal, batré litium terner kalayan kapadetan énergi anu langkung luhur laun-laun janten arus utama pasar kendaraan panumpang énergi énggal. Éta tiasa katingali tina pengumuman panganyarna yén sanaos proporsi batré litium beusi fosfat dina widang kendaraan panumpang parantos pulih deui, proporsi batré litium terner masih sakitar 70%.

02 – kaamanan mangrupikeun kaunggulan panggedéna

Nikel kobalt aluminium atanapi nikel kobalt mangan umumna dianggo salaku bahan anoda pikeun batré litium terner, tapi aktivitas bahan anu luhur henteu ngan ukur mawa kapadetan énergi anu luhur, tapi ogé mawa résiko kaamanan anu luhur. Statistik anu teu lengkep nunjukkeun yén dina taun 2019, jumlah kacilakaan nyala sorangan dina kendaraan énergi énggal disebutkeun 14 kali langkung seueur tibatan dina taun 2018, sareng merek sapertos Tesla, Weilai, BAIC sareng Weima parantos berturut-turut ngabeledugkeun kacilakaan nyala sorangan.

Tina kacilakaan éta katingali yén kahuruan utamana lumangsung dina prosés ngecas, atanapi saatos ngecas, sabab suhu batré bakal naék salami operasi jangka panjang. Nalika suhu batré litium ternari langkung ti 200 ° C, bahan positip gampang terurai, sareng réaksi oksidasi nyababkeun pelarian termal anu gancang sareng durukan anu kasar. Struktur olivin tina litium beusi fosfat nyababkeun stabilitas suhu anu luhur, sareng suhu pelarianana ngahontal 800 ° C, sareng produksi gas anu langkung sakedik, janten relatif langkung aman. Ieu ogé sababna, dumasar kana pertimbangan kaamanan, beus énergi énggal umumna nganggo batré litium beusi fosfat, sedengkeun beus énergi énggal anu nganggo batré litium ternari samentawis henteu tiasa lebet kana katalog kendaraan énergi énggal pikeun promosi sareng aplikasi.

Anyar-anyar ieu, dua kandaraan listrik Changan Auchan parantos nganggo batré litium beusi fosfat, anu béda ti perusahaan kandaraan umum anu fokus kana mobil. Dua modél Changan Auchan nyaéta SUV sareng MPV. Xiong zewei, wakil manajer umum Institut Panalungtikan Chang'an Auchan, nyarios ka wartawan: "ieu nandakeun yén Auchan sacara resmi parantos lebet kana jaman tanaga listrik saatos dua taun usaha."

Ngeunaan alesan kunaon batré litium beusi fosfat dianggo, Xiong nyarios yén kaamanan kandaraan énergi anyar salawasna janten salah sahiji "titik nyeri" pangguna, sareng ogé anu paling dipikahariwang ku perusahaan. Dina hal ieu, pak batré litium beusi fosfat anu dibawa ku mobil anyar parantos ngalengkepan uji wates langkung ti 1300 ° C seuneu anu dipanggang, - 20 ° C suhu rendah nangtung, larutan uyah nangtung 3,5%, dampak tekanan éksternal 11 kn, jsb., sareng ngahontal solusi kaamanan batré "opat teu sieun" nyaéta "teu sieun panas, teu sieun tiis, teu sieun cai, teu sieun dampak".

Numutkeun laporan, Changan Auchan x7ev dilengkepan motor sinkron magnét permanén kalayan kakuatan maksimum 150KW, kalayan jarak tempuh daya tahan langkung ti 405 km sareng batré anu umurna super panjang kalayan 3000 kali ngecas siklik. Dina suhu normal, ngan ukur peryogi satengah jam pikeun nambihan jarak tempuh daya tahan langkung ti 300 km. "Nyatana, kusabab ayana sistem pamulihan énergi ngerem, daya tahan kendaraan tiasa ngahontal sakitar 420 km dina kaayaan kerja di kota." Xiong nambihan.

Numutkeun rencana pamekaran industri kendaraan énergi anyar (2021-2035) (Draf pikeun koméntar) anu dikaluarkeun ku Kementerian industri sareng téknologi inpormasi, penjualan kendaraan énergi anyar bakal sakitar 25% dina taun 2025. Katingali yén proporsi kendaraan énergi anyar bakal terus ningkat di hareup. Dina kontéks ieu, kalebet Chang'an Automobile, perusahaan kendaraan mérek mandiri tradisional ngagancangkeun tata letak pasar kendaraan énergi anyar.