01 - litium beusi fosfat nembongkeun trend naek

Batré litium gaduh kaunggulan ukuran leutik, beurat hampang, ngecas gancang sareng daya tahan. Éta tiasa ditingali tina batré telepon sélulér sareng batré mobil. Diantarana, batré litium beusi fosfat sareng batré bahan ternary mangrupikeun dua cabang utama batré litium ayeuna.

Pikeun syarat kaamanan, dina widang mobil panumpang sareng kendaraan tujuan khusus, batré kakuatan fosfat beusi litium kalayan biaya anu langkung handap, téknologi produk anu langkung dewasa sareng aman parantos dianggo dina tingkat anu langkung luhur. Batré litium ternary kalayan énergi spésifik anu langkung luhur seueur dianggo dina widang mobil panumpang. Dina angkatan anyar tina announcements, proporsi batré litium beusi fosfat dina widang kandaraan panumpang geus ngaronjat ti kirang ti 20% saméméh pikeun ngeunaan 30%.

Litium beusi fosfat (LiFePO4) mangrupikeun salah sahiji bahan katoda anu biasa dianggo pikeun batré litium-ion. Cai mibanda stabilitas termal alus, nyerep Uap kirang jeung kinerja siklus ngurangan muatan alus teuing dina kaayaan dicas pinuh. Éta mangrupikeun fokus panalungtikan, produksi sareng pamekaran dina widang kakuatan sareng neundeun énergi batré litium-ion. Sanajan kitu, alatan watesan struktur sorangan, batré litium-ion kalawan litium beusi fosfat salaku bahan positif boga konduktivitas goréng, laju difusi slow ion litium, sarta kinerja ngurangan goréng dina suhu low. Ieu ngakibatkeun mileage low tina kandaraan mimiti dilengkepan batré litium beusi fosfat, utamana dina kaayaan suhu low.

Dina raraga neangan narabas daya tahan mileage, utamana sanggeus kawijakan subsidi kandaraan énérgi anyar nempatkeun maju sarat luhur pikeun daya tahan kandaraan mileage, dénsitas énergi, konsumsi énergi jeung aspék séjén, sanajan batré litium beusi fosfat nempatan pasar saméméhna, litium ternary. batré sareng kapadetan énergi anu langkung luhur laun-laun janten arus utama pasar kendaraan panumpang énergi énggal. Ieu tiasa katingal tina pengumuman panganyarna yén sanajan proporsi batré litium beusi fosfat dina widang kandaraan panumpang geus rebounded, proporsi batré litium ternary masih ngeunaan 70%.

02 - kaamanan mangrupa kaunggulan pangbadagna

Aluminium nikel kobalt atawa mangan nikel kobalt umumna dipaké salaku bahan anoda pikeun accu litium ternary, tapi aktivitas tinggi bahan teu ngan brings dénsitas énergi tinggi, tapi ogé brings resiko kaamanan tinggi. Statistik anu teu lengkep nunjukkeun yén dina taun 2019, jumlah kacilakaan kandaraan énergi énggal disebatkeun 14 kali langkung seueur tibatan taun 2018, sareng merek sapertos Tesla, Weilai, BAIC sareng Weima parantos ngabitukeun kacilakaan diri.

Ieu bisa ditempo ti kacilakaan éta seuneu utamana lumangsung dina prosés ngecas, atawa ngan sanggeus ngecas, sabab batréna bakal naek dina suhu salila operasi jangka panjang. Nalika suhu batré litium ternary langkung ti 200 ° C, bahan positip gampang terurai, sareng réaksi oksidasi nyababkeun pelarian termal gancang sareng durukan telenges. Struktur olivine of litium beusi fosfat brings ngeunaan stabilitas suhu luhur, sarta hawa runaway na ngahontal 800 ° C, sarta produksi gas kirang, jadi relatif aman. Ieu ogé sababna, dumasar kana pertimbangan kaamanan, beus énergi anyar umumna nganggo batré litium beusi fosfat, sedengkeun beus énérgi anyar nganggo batré litium ternary samentawis henteu tiasa ngalebetkeun katalog kendaraan énergi énggal pikeun promosi sareng aplikasi.

Anyar-anyar ieu, dua kendaraan listrik Changan Auchan parantos ngadopsi batré litium beusi fosfat, anu béda ti perusahaan kendaraan umum anu museurkeun mobil. Dua modél Changan Auchan nyaéta SUV sareng MPV. Xiong zewei, timbalan manajer umum Chang'an Auchan Research Institute, nyarios ka wartawan: "Ieu nandaan yén Auchan parantos resmi asup kana jaman listrik saatos dua taun usaha."

Sedengkeun pikeun naha batré litium beusi fosfat dipaké, Xiong ngomong yén kasalametan kandaraan énérgi anyar geus salawasna jadi salah sahiji "titik nyeri" pamaké, sarta ogé paling prihatin ku usaha. Dina tinimbangan ieu, pak batré litium beusi fosfat dibawa ku mobil anyar geus réngsé test wates leuwih 1300 ° C seuneu baking, - 20 ° C suhu low ngadeg, 3,5% solusi uyah nangtung, 11 kn dampak tekanan éksternal, jsb ., Sarta ngahontal "opat teu sieun" solusi kaamanan batré tina "teu sieun panas, teu sieun tiis, teu sieun cai, teu sieun dampak".

Numutkeun laporan, Changan Auchan x7ev dilengkepan motor sinkron magnet permanén kalayan kakuatan maksimal 150KW, kalayan jarak tempuh langkung ti 405 km sareng batré umur super panjang kalayan 3000 kali ngecas siklik. Dina suhu normal, ngan ukur butuh satengah jam pikeun nambihan daya tahan jarak langkung ti 300 km. Nyatana, kusabab ayana sistem pamulihan énergi ngerem, daya tahan kendaraan tiasa dugi ka 420 km dina kaayaan kerja di kota. Xiong nambahan.

Numutkeun kana rencana pangembangan industri kendaraan énergi anyar (2021-2035) (Draft pikeun koméntar) anu dikaluarkeun ku Kementrian Perindustrian sareng téknologi inpormasi, penjualan kendaraan énergi énggal bakal sakitar 25% ku 2025. Ieu tiasa katingali yén proporsi kandaraan énergi anyar bakal terus ningkat dina mangsa nu bakal datang. Dina kontéks ieu, kalebet Chang'an Automobile, perusahaan kendaraan merek mandiri tradisional ngagancangkeun perenah pasar kendaraan énergi énggal.